[RuffRyders]

FOCUS WRC06, STANDART MODEL ÜZERİNE YENİDEN TASARLANDI

Castrol sponsorluğundaki Ford World Rally Takımı yeni yılına her zaman olduğundan daha çok heyecanlı giriyor. Bunun bir nedeni de, son üç sezondur ilk kez yenilenen ‘Focus RS WRC 06’.

Yeni Focus WRC06’nın sahneye ilk çıkışı 2005 sezonunun son yarışı olan Avustralya'da gerçekleştiğinden, artık takım 2006 sezonu için yapabileceğinin en iyisini gerçekleştirmek üzerine odaklandı. Yeni aracın, Orijinal Ford Escort’un şanı, Escort Cosworth ve önceki Focus’un podyumda yer alması gibi etkileyici bir geçmişi var.

Focus WRC06, 11 aydan daha kısa zamanda tasarlandı ve Ford dünya ralli programını yürüten Dovenby Hall, Cumbria’daki Malcolm Wilson'un M-Sport çalışmasının teknik yöneticisi Christian Loriaux tarafından yönetilen tecrübeli ve yenilikçi bir mühendislik ekibi tarafından üretildi. Takım, karmaşık bilgisayar destekli tasarımların (CAD) içine girdi ve yeni otomobilin kazanan bir araç olabilmesi için bilgi ve analizleri içeren görüşlerini Avrupa’daki ana takımda görev yapan Ford mühendisleri ile paylaştı.

Yeni otomobil, 1999'dan beri Ford WRC faaliyetinin bel kemiğini oluşturan modelin devamı ve aile geleneğine uygun yeni kuşak üç kapılı Focus ST standart otomobili temel alınarak tasarlandı. Mevcut modelden yeni modele geçişteki düşüncede radikal değişiklikler nedeniyle ilk baştan itibaren temiz bir sayfa açılarak çalışmalara başlandı. Önceki model kendi çapında fazlasıyla başarılı olmuştu, fakat takım motor ve aktarma organları ile süspansiyon gibi anahtar alanlarda önemli geliştirmeler yapmayı seçti.

Ford ve Castrol desteğiyle geliştirilen 300 HP lik motor...!
Öncelikli konu otomobili hafifletmekti, çünkü temel alınan model, Focus RS WRC'den daha ağırdı ve yeni yönetmelikler, yaygın titanyumun kullanımını yasaklamaktaydı. Salefinden farklı olarak, Focus WRC06 alışılmış enlemesine motor ve enlemesine vites kutusu birleşmesini kullanıyor. 2.0 litre alüminyum motor bloğu Focus serisinin standart modelinden alınma. Ford ve Castrol mühendislerinden gelen bilgiler doğrultusunda M-Sport tarafından geliştirilen motorla 6000 devirde 300 beygir elde edildi.

İngiltere’de yapılan başarılı ilk testlerden sonra takım, WRC06 geliştirme programının ikinci aşamasını rekabetçi bir çevrede test etmek için iki otomobil ile Avustralya Rallisi’ne katıldı. Daha fazla teknolojik kısıtlamaları içeren 2006 yönetmeliklerine uygun olan otomobil, iki etapta en hızlı etap derecesi ve genel klasmanda altıncı sırayı elde etme başarısı gösterdi.
Wilson, zaten sıkı olan takvimi kendilerinin daha da zorlaştırdığı söyledi. “Programda görev alan herkes, yeni Focus RS WRC'in çizilen hedeftekine uygun olarak üretilebilmesi için inanılmaz şekilde uzun saatler boyunca çalıştı” diye konuşan Wilson, sözlerini şöyle tamamladı; “Sıkı bir takvimdi, hatta biz Avustralya Rallisinde otomobili test etmek kararı alarak onu daha da zorlaştırdık. Orada elde edilen başarıdan mutlu olduk ve 2006 sezonu hazırlıklarımızda kendini kanıtlayacak çok önemli bilgiler edindik.”

Ford Focus RS WRC 06 Teknik Özellikler
Motor Ford 2.0-litre Duratec
Yapı Sıralı dört silindir
Kapasite 2000 cc
Supap 16
Maksimum Güç 6.000 devirde 300 beygir
Maksimum tork 4.000 devirde 550 Nm
Aktarma M-Sport ve Ricardo tarafından tasarlanmış 5 ileri sequential
Süspansiyon MacPherson (ön) Gergi kolu üstünde (arka) Reiger harici amortisör
Jantlar 7x15 inch (toprak) 8x18 inch (asfalt)
Lastikler BF Goodrich
Elektronik Pi

[matejahusam]

ben bu arabaya hayranıııııımmm

[mertcan_gfb]

çok güzellll..

[SangiuS_ErA]

[Bombaxi]

Ford Focus WRC