[RuffRyders]

Porsche 928

Arada Kalmış Bir Model...

Yağ ölçme çubuğu, Porsche’nin görünümünden sorumlu parçalardan biri oldu. Bu çubuk 1.25 metre gibi inanılması güç bir uzunluğa sahipti. Eğer çubuk daha kısa olsaydı, Porsche 928 gibi bir model büyük bir olasılıkla olmazdı. Ve model, bundan tam yirmi yıl önce Cenevre’deki otomobil fuarında tanıtılmazdı. Ancak durum elbette böyle olmadı. Bu yağ ölçme çubuğu 1971 yılında Porsche tarafnıdan geliştirilen VW prototipinde bulunuyordu. Ancak VW’nin yönetim kurulu projeden vazgeçince bu berbat tip de ortadan kayboldu. Bu nedenle Porsche tasarımcılarına yeni bir görev verildi ve 1977 martında çıkan 928’i oluşturdular.

Bu model, Porsche tarihindeki en korkunç yanlış anlamayı yaşadı. Porsche tutkunları 928’i kardeş katili ilan ettiler. Bunun nedeni, 928’in ilk tanıtımında 911’in mirasçısı olacağı sözünün verilmesi oldu. Ancak model beklendiği gibi çıkmayınca, Porsche modelleri arasındaki kaderi tam bir trajedi oldu. 928, 911’in yerini bir türlü alamadı. Çünkü, bu model zarif bir devdi. Yol utuşu ve hızıyla büyük bir coupe’ydi. Bu durum, 911 hayranlarının işine gelmedi. Çünkü onlar 911’in yerini alacak modeli, sürücülerin içindeki canavarı ortaya çıkaran ve herkesi dönüp bir daha baktıran bir otomobil olarak görmeyi seviyordu. Aslında bu iki otomobil tipi arasında önemli benzerlikler de bulunuyordu. Örneğin 928’de 240 beygir güç üreten 4.5 lt’lik su soğutmalı bir V8 motoru kullanılıyordu. Bu motorun maksimum torku daha 3600 d/d’dayken 363 Nm’ye ulaşıyordu. Bu değer, 911’in gücünü arayan müşteriler için hem fazla hem de az sayılıyordu.

Hayranlar üzerinde tam bir şok etkisi yaratan yeni Porsche’nin teknik donanımı veya verileri değil, kendine has görünüşüydü. Porsche’nin dizayn şefi olan Anatole Lapine, kendini şu sözlerle savundu: “Benim halkın beğenisini hemen kazanan taslaklarla işim yok”. Şirketin patronu Ferry Porsche de, bu sözleri 911’in tanıtımında kullanmaktan kaçınmadı. Bu tartışmalı çizginin modaya uygun olarak tasarlanıp tasarlanmadığı ancak bugün anlaşılabiliyor. 1955 yılına kadar sadece birkaç küçük değişiklikle üretimine devam edilmesi 928’in farkını bir ölçüde ortaya koyuyor. Bugün bakıldığında 928’in sadece belli başlı detayları demode bir görünüm sergiliyor. Alüminyum jantlarsa günümüz çizgilerine daha uygun. Arka camı silen narin görünüşlü silecekler de hoş bir düşüncenin ürünü olduğunu belli ediyor. Geniş bir bakış açısıyla bakıldığında modelde eskimiş görünen tek nokta, yuvarlak çıkarılabilir farlar oluyor.

Bir önceki 928, eğik ön panelini kendinden emin bir şekilde taşıdı. Modelin koltuklarında bulunan kare şekilleri ise, stiliyle hayranlarını büyüledi. Sürücü gözlerini şekillere uzun süre diktiğinde aldatıcı bir parlaklık gözleri kamaştırıyordu. Kapılar inanılmaz büyüklüğünden çok kalınlığıyla dikkat çekti. Hava kanallarıyla hoparlörün bulunduğu kapılarda bir de telefon rehberini koyacak büyüklükte bir göz de bulunuyordu. Koltuklara oturan yolcular kapıları çektiğinde, kendilerini emniyete alınmış, hatta kapana kısılmış gibi hissediyordu. Otomatik şanzımanlı bu otomobil, sürücünün sağ kolunu serbest kullanabilmesini sağladı. Ancak bu durum bir süre sonra tepki aldı. Bu durumu başka şeklide açıklamak da mümkün; Birincisi, o tarihlerde 928’lerin yüzde 80’i otomatik şanzımanla üretiliyordu. İkincisi, vitesin 50 km/s’den sonra 5 viteste bırakılabilmesiydi. Çünkü V8 motoru, daha 800 devirdeyken bunu sağlayacak kapasitedeydi

Özellikle uzun mesafelerde rahat bir yolculuk sunan 928’in 8 silindirli motoru çok sessiz çalışıyordu. Sadece devir 4000’in üstüne çıktığnıda motordan biraz hırıltı geliyordu. Porsche 928, yakıt tüketimiyle sportif coupe’ler arasında tam bir dinozordu. Bu modelin ilk sahiplerinden çoğunun boş günleri bu nedenle sıkıntılı geçti. Çünkü model 100 km’de 20 lt’nin üzerinde yakıt tüketiyordu. 928 modeli yalnız bir ölüm yaşadı. Başlangıçta erken teslim edilen model zamanla geç üretilen küçük bir seriye dönüştü. Porsche bu modelinden günde sadece iki örnek üretir duruma geldi. 928 modeli fiyat listelerinden tamamen çıktığında, ilk üretilen modeller ipeksi eşofmanları koltukların şekillerine trajik şekilde uyan sürücülerin bastığı gaz pedalının altında çoktan can çekişiyordu. Ancak bu durum uzun sürmedi. Eski 928’lerin birçoğunun yeni ve genç otomobil tutkunları kullanmaya başladı. Bu modelin hayranları da, onu 911’le karşılaştırmaktan vazgeçtikten sonra ona karşı değil de onun için savaşır duruma geldi.

[RuffRyders]

Porsche 928