[KK] U�aklar�n kalk�� prensibi nas�ld�r?

MsXLabs (https://www.msxlabs.org/forum/)

- Cevaplanm�� (https://www.msxlabs.org/forum/cevaplanmis/)

- - U�aklar�n kalk�� prensibi nas�ld�r? (https://www.msxlabs.org/forum/cevaplanmis/212169-ucaklarin-kalkis-prensibi-nasildir.html)

U�aklarda u�u� mekanizmas� nas�l �al��r, u�aklar�n kalk�� prensibini etkileyen fakt�rler nelerdir, u�aklar�n kalk�� s�ras�nda kanatlar nas�l bir i�leve sahiptir?

Bir u�ak nas�l havalan�r, u�a��n arka kanatlar� m� kalk�� sa�l�yor?

U�ak Nas�l Havalan�r?
Havalanman�n ard�nda "Bernaulli ilkesi"(Ak��kanlar Mekani�inin Temel �lkesi) yatmaktad�r. Bir ak��kan�n h�z� artt�k�a s�v�daki bas�n� azal�r. U�ak kanatlar�n�n �st y�zeyleri d��b�key , alt y�zeyleri ise neredeyse d�z olarak tasarlanm��t�r. Bu da kanad�n �st k�sm�ndaki havan�n alttakinden daha h�zl� hareket etmesine yol a�ar.

Hava s�k��t�r�lamaz; k�tle ve enerjinin korunumu ilkesi hava i�inde ge�erlidir. Yani kanad�n �st k�sm�ndan ge�en havan�n ayn� s�re i�inde daha uzun bir yol katetmesi gerekir. Bu durumda Bernaulli ilkesi bize kanad�n alt�ndaki bas�nc�n �st�ndekinden daha y�ksek olaca��n� s�yler; bu da u�a��n havalanmas�na olanak verir.

Uygulamada havan�n kanatlara yap��mas�n�n ve vizkoz (Akmazl�k sonucu ortaya ��kan) kuvvetinin de hesaba kat�lmas� gerekir. Aeorodinamik havalanma kuram� bir b�t�n olarak olduk�a karma��kt�r ; ancak kuram i�inde kanat �evresindeki hava ak��n�n dalgal� bir hareketle ilerlemesinin etkisi oldu�u �ok a��kt�r. Dola��m h�z� kanad�n �zerinde havan�n ak�� h�z�na etki eklenirken , kanad�n alt�nda ters y�nde bir etki yapar; bu da havalanmay� daha kolay hale getirir.

Hava ak�m�n�n ak��n� a��k havada ko�arken veya r�zgara kar�� dururken veya bu ikisinin bir bile�imi olarak r�zgarda ko�arken rahat�a hissedebilirsiniz.

'A��rl�k, diren�, itme ve kald�rma kuvveti', u�aklar�n havalanmas�n� ve havada kalmas�n� sa�layan fakt�rlerdir!

A��rl�k (U�a��n dengesiyle ilgili bir kuvvettir ve u�u�un ger�ekle�mesi i�in ilgili arac�n b�t�n�ne e�it bir da��l�m g�sterir)!
Diren� (Dengeli bir u�u� i�in gerekli olan aerodinamik bir kuvvettir)!
�tme (U�a��n ileriye do�ru hareketini sa�layan, motor taraf�ndan uygulanarak havay� arkaya do�ru iten bir kuvvettir.�tme kuvveti, h�z ayar� i�in gerekli bir g��t�r)!
Kald�rma Kuvveti (Hava ile u�ak kanatlar� aras�ndaki temas sonucu olu�an ve u�a��n havada kalabilmesi i�in gerekli olan bu kuvvet, u�a��n h�z� artt��nda paralel olarak art�� g�sterir.Kanatlar a�a�� do�ru bir kuvvet uygulad��nda hava molek�lleri de yukar� do�ru bir kald�rma kuvveti uygular (Etki-Tepki Prensibi) Olu�an bu kald�rma kuvveti, yer �ekimi ve havan�n uygulad�� diren� kuvvetinden fazla oldu�u i�in belli bir h�z kazanan u�ak akabinde u�u� mekanizmas�n� ger�ekle�tirmi� olur)!