Baharat yolu, Kral yolu ve Ýpek yolu Türkiye'de hangi güzergahý izlemiþtir?
 

Ýpek Yolunun dünya tarihindeki en önemli rolü, öncelikle Doðu ve Batý kültürleri arasýnda bir köprü kurulmasýný saðlamýþ ve bu sayede Doðu' nun zengin medeniyeti Batý' nýn uygarlýðýný ve ticaretini geliþtirmiþ, Avrupa coðrafyasý içine sýkýþmýþ kalmýþ Batý uygarlýðý bu sayede yeni ufuklara yelken açmýþtýr. Bunun yanýnda Ýpek Yolu üzerinde yer alan medeniyetler birbirleri ile daha derin iletiþimler kurmuþ ve insanýn yeryüzünü algýlamasý konusunda son derece ciddi mantýklar geliþtirmiþtir. Ayrýca, hiç þüphesiz ticaret geliþmiþ, ekonomik anlamda modern ekonomik faaliyetlere en yakýn faaliyetler yine bu dönemde oluþmuþtur. Ýpek Yolu' nun bir baþka etkisi ise özellikle Avrupa Mutfaðý' na olmuþtur. Hindistan ve Çin' den gelen baharatlar, Yemen' den gelen kahve Batý' nýn damak zevkini önemli ölçüde deðiþtirmiþ ve geliþtirmiþtir.

Baharat Yolu, eski çaðlarda,Uzakdoðu'yu Batý'ya baðlayan ticaret yollarýndan biriydi. Baharat günümüzden binlerce yýl önce Doðu ülkelerinde kullanýlýyordu. Orta Çað Avrupasý'nda soylularýn sofralarýna da girince çok önemli bir ticaret ürünü haline geldi, ama pahalý olmasý nedeniyle ancak varlýklý kimseler satýn alabiliyordu. Aslýnda tarçýn, kakule, zencefil ve zerdeçal satýþýna dayanan baharat ticaretine Çinliler Mîlat'tan önce baþlamýþtý.
Baharat, Doðu’dan Avrupa'ya iki ayrý yoldan gelirdi. Bunlardan biri Orta Asya üzerinden geçen Ýpek Yolu'ydu. Ama Ýpek Yolu asýl olarak eski çaðlarda Çin ipeðinin Roma’ya taþýndýðý yoldu. diðer yol ise, Hindistan ve Seylan'dan (Sri Lanka) Kýzýldeniz'deki Akabe Körfezi'ne, Yemen kýyýlarýna ya da Basra Körfezi'ne gelen deniz yoluydu. Bu kýyýlardaki limanlarda gemilerden boþaltýlan baharat karayoluyla Fenike ve Filistin kýyýlarýna, Mýsýr'da Ýskenderiye'ye ve Karadeniz'e ulaþtýrýlýrdý. Sonra yine denizyoluyla Avrupa'ya taþýnýrdý.
Baharat üreten ülkelere doðrudan ulaþmanýn yollarý arandý. Sonunda Vasco da Gama 1498'de Ümit Burnu'nu dolaþarak Hindistan yolunu açtý. Kristof Kolomb Batý Hint Adalarý'na, Macellan Güney Amerika'yý dolaþarak Doðu Hint Adalarý'na vardý. Böylece baharat üreten ülkelere yeni yollar açýldý. Bunun sonucunda baharat ticaretinde Venedik tekeli kýrýlýrken, tarihsel Baharat Yolu da önemini yitirdi;

Kral Yolu

’nun Anadolu içinde izlediði güzergâh kesinlikle saptanabilmiþ deðildir. Herodotos bu yolun Frigya’dan geçip Halys’i (Kýzýlýrmak) aþtýktan sonra, Kapadokya bölgesinden Kilikya sýnýrlarýna ulaþtýðýný bildirir. Çaðdaþ araþtýrmacýlarýn bir bölümü yolun Sardes’ten Keramon Agora (Susuz), Dorylaion (Eskiþehir), Gordion (Yassýhöyük), Ankyrâ (Ankara), Tavion (Büyük Nefesköy), Komana Pontika (Tokat), Sebasteia (Sivas) ve Melitene (Malatya) üzerinden güneydoðuya doðru uzandýðýna inanýrlar. Bazýlan ise bu güzergâhý Sardes, Denizli yakýnýndaki Kydrara, Kelainai (Dinar), Ýkonion (Konya), Mazaka (Kaisareia/Kayseri), Elbistan ve Melitene olarak belirler.
Perslerin Kral Yolu’ndan baþka, ÝÖ 9-7. yüzyýllar arasýna kullanýlmýþ bir baþka Kral Yolu’nu da Asurlar yapmýþtýr. Asur dilinde Harran Þarri adýný taþýyan bu yol güneydoðuda, bugün Irak’taki Musul yöresinden, Fýrat Vadisini izleyerek, Urfa yakýnýndaki Harran kentine doðru uzanmaktaydý.

Ýpek Yolu

,ortaçaðda Antakya'dan baþlayýp, Gaziantep'ten geçerek Ýran ve Afganistan'ýn kuzeyinde Pamir Ovasý'na kadar uzanmaktadir. Ayrýca, Anadolu'da Güneydoðu Bölgesi'nde bulunan Gaziantep ve Malatya'yý geçip, Trakya üzerinden ve Ege kýyýlarýnda Ýzmir, Karadeniz'de Trabzon ve Sinop, Akdeniz'de ise Alanya ve Antalya gibi önemli limanlar üzerinden Avrupa'ya ulaþýrdý.

Baharat yolu

;16. yüzyýldan önce dünya ticaretinin yapýldýðý baþlýca iki yoldan biri. Hindistan'ý Akdeniz ülkelerine baðlardý.
Hindistan mallarý ;

1) Aden Boðazý-Kýzýldeniz yoluyla Mýsýr'a, oradan da Akdeniz kýyýlarýna,
2) Yemen-Hicaz-Suriye kervan yoluyla yine Akdeniz'e ya da,
3) Basra-Irak-Suriye yoluyla Akdeniz'e gelirdi.

DEVAMI
> Kral yolu
> Baharat yolu
> Ýpek yolu