lütfenn sývýlarýn basýncýnýn kullaným alanlarýný açýklar mýsýnýz? =(

bnm acil sývýlarýn basýncý iletme özelliklerinin teknolojik alanlarýný bulmam lazým yardýmcý olurmusunuz ?? :) :( ^_^

Sývý ve gazlarýn kaldýrma kuvvetinin teknolojide kullaným alanlarý nedir?ödevim bu. çok acil yardým istiyorum nolur bana yardým edin

bnm acýl sývýnýn basýncýnýn teknolojýdeký kullanm alanlarýný bulmm lazým

fen
 

ne olur yazýn çok acil ne olur :(

yaa gazlarýn teknolojieki kullaným alanlarý diyorum siz ne diyosunuz ödev verdiler lütfen yaaaaa .....

bnde kullaným amacý

Sývýlarýn basýncý iletme özelliðinden yararlanýlarak günlük hayatta kullanýlan pek çok araç yapýlmýþtýr.
Araçlar;
*Yýkama yaðlama sistemlerinde arabalarýn kaldýrýlmalarý
*hidrolik frenler
*emme – basma tulumbalarý.
*Bazý bitkilerin ve meyvelerin yaðýný ve suyunu çýkarmada kullanýlan sýkýcý araçlar
*su cendereleri



Pascal Prensibi
Bilim insaný Bleyz Pascal kapalý bir kapta sývýya uygulanan basýncýn bu sývýnýn her yönüne uygulandýðýný söylemiþtir. Paskal(pascal) prensibi olarak anýlan bu etkiden yararlanarak pek çok makine yapýlmýþtýr. Tulumbalar Hidrolik frenler vinçler itfaiye merdivenleri gibi makineler sývý basýncýyla çalýþmaktadýr.

Kaynak: Sývý ve gazlarýn basýncý iletme özellikleri teknolojide nerelerde kullanýlýr?

ama bana konunu özeti lazým
bunlar örnek deneyler
yaa ltfen yardýmcý olun

sývý ve gazlarýn basýncý iletme özelliði
 

GEMÝ: Deniz ya da büyük su kütleleri üstünde bir yerden bir yere ulaþmak , yük ve yolculuk için yapýlan, yelken ya da yakýt gücüyle çalýþan teknedir. ÝÖ 4000 sonralarýnda ilkel sallardan daha karmaþýk teknelerin yapýldýðý Mýsýr, geminin anayurdu olarak bilinir. Bunlar genelinde kürek ve bir büyük yelken yardýmýmýyla hareket eden, içi oyulmuþ kürekten yapýlma teknelerdi. ÝÖ 150’LERDE Akdeniz’de üstün bir deniz gücü olan Giritlilerin ÝÖ 700’lerde yerini Fenikeliler aldý. Ancak, Yunan ile Roma döneminde gemilerin kadýrga ya da savaþ gemisi ve kýç güvertesi kamaralý tekne ya da ticaret gemisi olarak iki belirli türe ayrýlýrdý.
Ortaðçað baþlarýnda çoðu Akdeniz yük gemilerinin hantal kare yelken yerine üçgen latin yelkenlerini benimsedikleri görülür. Latin donanýmý, 7.yüzyýl Müslüman fetihlerinden sonra yaygýnlýk kazanmýþtýr. Bu arada Vikingler ya da Kuzey adamlarý uzak bölgelere akýp yerleþtiktikçe Ýngiltre ve Ýrlanda’da Danimarkalýlar, Fransa ve Ýtalya’da Normanlar, Rusya’da Ýskandinavyalýlar ya da Varengler olarak tanýndýlar. Viking gemileri genellikle 21 m uzunluðunda,
4 m geniþliðindeydi.
Barutun bulunuþu ve 1350’den sonra gemilerde ilk kez top kullanýlmasý sonucu savaþ gemileri ticatet gemilerinden giderek daha çok baþkalaþtý. 1400’lerde Ege Adalarý’na yayýlan ve denizcilikte oldukça yeni bir ulus olan Türkler güney tipi geminin yapýmýný gerçekleþtirdiler. Baþtaki en büyük olmak üzere üç direkli, Latin yelkeni donanýmlý ve kadýrgaya oranla daha hafif bir savaþ gemisi olan karevela, özellikle Fatih Sultan Mehmet’in bu türden oluþan gemileri karadan Haliç’e indirmesinden sonra Akdeniz’den kuzeye bazý deðiþimler geçirerek hýzla yayýldý.
Karevelanýn tüm Avrupa’ya kazandýðý yaygýnlýðýa karþý (1492’de Kristof Klomb’un üç direkli tam aramalý Santa Mariasýna eþlik eden Nina ve Pinta gibi; ya da 14976-1499 arasýnda Hindistan’a giden deniz yolunu açan Vasco de Gama’nýn filosundaki gemiler)askeri alanda geliþik kadýrga, 1538’de Barboros’un Preveze’de Haçlý donanmasýný ywenmesiyle denizlerde sürdüðü üstünlüðün doruðunu eriþti.ve 1571’de ispanyol ile Ýtalyanlarýn Ýnebahtýn’da Türkleri yenmelerinden sonra önemini yitirmiþtir.
19.yüzyýl ortalarýnda buharýn ortaya çýkmasý sonucu dünya deniz kuvvetlerinde yelken hýzla geriledi. Ticaret filosunda ise yelkenlinin altýn çaðý buharýn geliþiyle ansýzýn sona ermedi. Savaþ gemileri tersine, yelkenli ticaret gemileri 1838’de buhar gücü Avrupa’dan Atlas okyanusunun karþý yakasýna ulkaþtýktan sonraki 30 yýl içinde görkemli doruklarýna ulaþtýlar. 1869’da Süveyþ Kanalý’nýn açýlmasýyla yelkenli gemiler için,aðýr bir darbe oldu. Dört köþe seren yelkenli kabasortalar Kýzýldeniz’in kararsýz rüzgarlarý karþýsýnda güçlükle yol alamamýþlardýr.
1903’te Hazar Denizi’nde küçük bir yük gemisine dizel motoru denendi. Düþük deðerli yakýt yaktýðý için kullanýmý ucuz bir iç yakýumlý makine olarak kýsa bir süre kömür tozu tükettikten sonra mazot yakmasýnda karar kýlýndý.1912’de Danimarka yapýmý Selandia açýk denize çýkmaya elveriþli ilk dizel motorlu gemidir. Mazotlu dizel motorlarýn yapýmýndan sonra petrolün genmi yakýtý olarak deðeri arttý. 1980’li yýllarda yük ve yolcu gemileri, ticaret ve gezi istemlerini karþýlamak amacýyla,gerek çizim,gerekse kullaným açýsýndan köklü deðiþimlere uðradýlar ,