U�aklar nas�l u�abilir?

MsXLabs (https://www.msxlabs.org/forum/)

- Soru-Cevap (https://www.msxlabs.org/forum/soru-cevap/)

- - U�aklar nas�l u�abilir? (https://www.msxlabs.org/forum/soru-cevap/279399-ucaklar-nasil-ucabilir.html)

U�AKLAR NASIL U�AR?

U�aklar nas�l u�ar?

Al�nt�:

Misafir adl� kullan�c�dan al�nt� (Mesaj 1557221)

U�AKLAR NASIL U�AR?

U�aklar�n u�mas�n�, havada tutunmas�n�, ilerlemesini sa�layan unsurlar vard�r. Bunlar ger�ekle�mezse u�aklar u�amazlar.
Bunlar;
- Lift (Kald�rma kuvveti)
- Center of Gravity& Weight. (A��rl�k merkezi &A��rl�k)
- Drag (Geri s�r�kleme)
- Thrust (�tme).
Bu kuvvetler biribirini tamamlayarak u�aklar�n u�mas�n� sa�lar. �rne�in; kanatlar havada tutunmay�, motorlar ileri geri hareket etmeyi sa�lar. U�aklar�n u�mas� Bernoulli prensibine dayan�r. Bir ak��kan�n, (bu gaz veya s�v� olabilir) h�z� artt�k�a bas�nc� d��er. Bu ilkeden yola ��karak, uygun kanat yap�s�n� da buna ilave edersek, hava ak�m�n� kald�rma kuvvetine �evirmi� oluruz. Ancak bu kald�rman�n olabilmesi i�in de hava ak�m�n� ve itmeyi sa�layacak motora ihtiya� vard�r. Bunlar�n yan�s�ra aerodynamic bir yap�ya, kumanda y�zeylerine ve ini� tak�mlar�na da ihtiya� vard�r.
�imdi gelelim kald�rma kuvvetine (lift): Bir u�akta kanat yap�s�n� inceleyecek olursak, su damlas�n� and�ran bir yap�s� oldu�unu g�r�r�z. Ancak, kanat �st yap�s� daha kavisli, alt yap�s� ise �ste nazaran daha d�zd�r. Bu da bir bas�n� farkl�l�� yarat�r. Kanad�n �st�nde daha d��k bir bas�n�, alt y�zeyinde ise daha fazla bir bas�n� olu�ur ki, bu da, kald�rma kuvveti sa�lar.
��yle ki; kanat y�zeyinin �n�ne �arpan hava ak�m�, kanad�n �st y�zeyi daha kavisli oldu�u i�in, h�zl� bir �ekilde, alt y�zey ise daha d�z oldu�u i�in, �ste g�re yava� hareket eder. Bu da y�ksek bir bas�n� olu�umuna neden olur ve bir kald�rma kuvveti meydana gelir.
Fakat bir u�a��n kanad�nda olu�an bu kald�rma kuvvetinde u�a�� havada tutabilmesi i�in de, u�ak havalanma esnas�nda iken kald�rma kuvvetinin u�a��n a��rl��ndan fazla olmas�, d�z u�u�ta ise e�it olmas� gerekir.
Kanat yap�lar� u�aklar�n h�z�na g�re de�i�ir. �rne�in; d��k s�ratli u�aklarda kanat k�sm� daha kavisli ve b�y�kt�r. ��nk� kavis artt�k�a drag (geri s�r�kleme) artar. Onun i�indir ki y�ksek s�ratli u�aklarda drag’� �nlemek ve h�z� azaltmamak i�in, kanat �st yap�s�n�n kavisi daha azd�r. Bu y�zden �zellikle sava� u�aklar�nda kanattaki kavisler ve kal�nl�klar� daha azd�r...
Onun i�indir ki s�rate ve amaca uygun olarak her u�ak i�in ayr� �zellikte kanat yap�lar� geli�tirilmektedir.

U�aklar g�ky�z�nde nas�l u�arlar?

u�aklar g�ky�z�nde nas�l u�ar

U�aklar nas�l u�ar?

Al�nt�:

Misafir adl� kullan�c�dan al�nt� (Mesaj 1632367)

u�aklar g�ky�z�nde nas�l u�ar

U�aklar havada d��meden nas�l u�arlar?

u�aklar neden d��mezler yani havada nas�l u�arlar

U�aklar nas�l u�ar?

Al�nt�:

Misafir adl� kullan�c�dan al�nt� (Mesaj 1664212)

u�aklar neden d��mezler yani havada nas�l u�arlar

Hava ak�m� ;u�ak kanatlar�n�n alt taraf�ndan bas�n� uygular ve b�ylece u�ak bu hava ak�m�n�n, kanatlara uygulam�� oldu�u bas�n� ile havada y�kselerek, ilerliyordur.

U�aklar nas�l u�ar?

Al�nt�:

Misafir adl� kullan�c�dan al�nt� (Mesaj 1664212)

u�aklar neden d��mezler yani havada nas�l u�arlar

U�ak nas�l u�ar?

u�aklar nas�l u�arlar?

U�AKLAR NASIL U�AR?

u�aklar nas�l u�ar l�tfen formullerle a��klayarak k�sa ve �z olsun �ok uzun olmas�n...

Bir u�ak nas�l u�ar

Aerodynamic

Aerodynamic gereklidir.Ancak bu herkesin ��renmesi gerekti�i anlam�na gelmemektedir.Burada u�aklar�n nas�l u�tu�u hakk�nda genel bilgi verilecektir.Di�er a��klanacak konu baz� dizayn �zelliklerinin u�u�a nas�l etki etti�i ve ilk yada daha sonraki u�aklar�n�z� se�erken bilinmesi gereken konulard�r.

U�MAK ya da U�MAMAK

Bir u�ak nas�l u�ar ? San�lan�n aksine bir u�a�� havada tutan par�as� motor de�il kanad�d�r.Motor sadece �ndeki havay� al�r ve arkaya do�ru iter.Bu bir itme g�c� (thrust) sa�lar.Bu g�� sayesinde u�ak ileri do�ru hareket eder.U�ak ileri do�ru hareket ederken kanad�n�n kesit (Airfoil) yap�s�ndan dolay� kanad�n alt y�zeyinde yukar� do�ru bir kald�rma kuvveti (Lift) do�ar.Bu aradada hava , i�inde ileri do�ru hareket eden u�a�a kar�� bir diren� (drag) g�sterir.U�a��n s�rati artt�k�a kanad�n kald�rma kuvveti artar.Bukald�rma kuvveti yer�ekimi (Gravity) ve hava direncinin (Drag) toplam�ndan fazla oldu�unda u�ak yerden havalan�r.K�sacas� u�ak u�maya ba�lar.

U�A�IN PERFORMANSINA ve G�R�N��NE ETK� EDEN FAKT�RLER
Kanat yerle�im yeri (Wing Location) : Kanat yeri bir u�a��n g�r�n��ne ve u�u� karekteristi�ine etki eden �nemli fakt�rlerden birisidir.Genel olarak iki t�r kanat yerle�im yeri vard�r.Biri u�a��n �st taraf� (High Wing),di�eri u�a��n alt taraf�d�r.(Low Wing)Baz� modellerde kanat g�vdenin tam ortas�ndada olabilir.�stten kanatl� modellerde u�a��n a��rl�� kanad�n alt�nda as�l� bulunmaktad�r.Bu y�zden havada u�arken daha dengelidir.Dengeli ve kontrol� kolay oldu�undan,e�itim modelleri ve yeni ba�layanlar i�in �ok uygundur.Alttan kanatl� bir model ise bunun tam tersidir. A��rl�k u�a��n kanad�n�n �zerindedir.Bu y�zden havada daha dengesiz u�maktad�r. Yeni ba�layanlar i�in uygun de�ildir.Ancak ileri seviyedeki pilotlar i�in �zellikle akrobasi i�in uygundur.

Kanat kesidi (Airfoil) :Kanat ucundan bak�nca, kanad� �nden arkaya do�ru kesti�inizde ortaya ��kan alan kanat kesitidir.(airfoil)�ok k��k g�r�nmesine ra�men u�a��n u�u� kalitesine etki eden ana fakt�rlerdendir.Y�zlerce �ekilde olabilir.Ancak genel olarak �� ekilde adland�r�l�r.Flat-Bottom , Symmetrical ve Semi-Symmetrical

Flat-Bottom Airfoil : Kanat kesitinin alt taraf� tamamen d�z olan �ekildir.Y�ksek kald�rma kuvveti ve d��k h�zlarda u�u� kabiliyeti sa�lar.Yeni ba�layanlar i�in �ok idealdir.

Symmetrical Airfoil:Kanat kesitinin alt ve �st taraf�n�n ayn� oldu�u �ekidir.Bu y�zden d�z ve ters u�u�ta ayn� kald�rma kuvvetini sa�lar.Akrobasi i�in �ok uygundur.�leri seviyedeki pilotlar�n tercihi olmal�d�r.

Semi-Symmetrical Airfoil :Flat-Bottom ve Symmetrical Airfoilin kar��m�d�r.Her iki kanat kesidinin �zelliklerinden alm��t�r.Orta seviyedeki pilotlar i�in uygundur.

Kanat Alan�(Wing Area)/Aspect Ratio/Kanat Y�klemesi(Wing Loading) : Kanat alan� kanad�n kald�rma kuvveti sa�layan y�zey alan�d�r.Aspect Ratio kanat boyu ile kanat eninin birbirine oran�d�r.Kanat boyu 150 cm ,kanat eni 25 cm olan bir u�a�� aspect ratiosu 6:1 dir.Genel olarak s�ylenen bu oran k��ld�k�e u�a��n akrobasi kabiliyetinin artt��d�r.Kanat y�klemesi ise kanat y�zeyindeki bir santimetrekareye d��en a��rl�kt�r.Bu de�er nekadar k��k olursa okadar iyidir.

Dihedral : Kanad�n V �eklinde olan a��s�d�r.Bu a�� artt�k�a u�ak daha dengeli u�ar.An�ak akrobasi kabiliyeti azal�r.E�itim modellerinde bu a�� daha fazlad�r.Akrobasi modellerinde ya �ok az yada hi� yoktur.

Kanat kal�nl��(Wing Thickness) : Kanat sadece kald�rma kuvveti sa�lamaz.Ayn� zamandada havan�n i�inde ileri hareket ederken diren� olu�turur.Bu y�zden kal�n kanatlar akrobasi ve s�rat i�in uygun de�ildir.

�ni� tak�m� yeri : Bu u�a��n g�r�n��ne ve performans�na etki eder.�nden tekerlekli (Tricycle Gear) modeller yerde kontrol� kolay modellerdir.Arkadan tekerli (Taildragger Gear) modeller yerde kullan�lmas� biraz daha g��t�r. Ancak her pilot mutlaka denemelidir.